TB/T 1558.2 的 2018 版有两大变化：适用范围从铁素体钢扩展到铝合金焊缝，并新增相控阵检测（附录 B）。随之而来的是对比试块体系的分叉——铝合金车体焊缝必须使用 RB-1AL/RB-2AL，钢与铝的声速基准完全不同（钢横波 3255±30 m/s，铝横波 3100±30 m/s），不能混用。
一、标准依据
TB/T 1558.2-2018机车车辆焊缝无损检测 第2部分：超声检测（现行；代替 TB/T 1558.2-2010，2019-03-01 实施）
TB/T 1558.1-2020机车车辆焊缝无损检测 第1部分：总则
TB/T 1558.3 / .4 / .5射线照相检测 / 磁粉检测 / 渗透检测（同系列其余部分）
GB/T 29711 / GB/T 29712焊缝无损检测 超声检测 焊缝内部不连续的特征 / 验收等级
GB/T 32563 / GB/T 19418无损检测 超声检测 相控阵超声检测方法 / 钢焊缝缺陷质量分级指南
JB/T 9214 / JJF 1338 / JJG 746A 型脉冲反射式超声检测系统性能测试方法 / 相控阵超声检测仪校准规范 / 超声探伤仪检定规程
二、2018 版相对 2010 版的主要变化
| 项目 | TB/T 1558.2-2010 | TB/T 1558.2-2018 |
|---|---|---|
| 适用范围 | 仅铁素体钢 | 新增铝合金焊缝 |
| 检测技术 | 传统超声检测 | 新增相控阵检测（附录 B） |
| 试块要求 | RB-1 / RB-2 | 新增 RB-1AL / RB-2AL 铝合金对比试块 |
| 验收等级 | 参照 GB/T 29712 | 细化检测技术 1～4 的等级对应关系（表 4-5） |
| 声能传输修正 | — | 按 ΔV=H1-H2-Δ1-Δ2 计算材质衰减差异，损耗差大于 2dB 时必须补偿 |
以上要点整理自公开的标准解读资料，具体条文以现行版标准正文为准。
三、试块体系
RB-1 / RB-2 对比试块铁素体钢 · 附录 D
- 材质
- 采用与被检材质相同或声学性能相近的材料制作；不应有大于或等于 φ2mm 平底孔当量直径的缺陷
- 声速要求
- 钢对比试块纵波声速 (5920±50) m/s，横波声速 (3255±30) m/s
- 几何精度
- 表面粗糙度 Ra6.3μm；未注尺寸公差 ±0.1mm；各边垂直度公差 0.1mm；标准孔与加工面平行度公差 0.05mm
- 本体检验
- 试块的探测面及侧面在以 2.5MHz 以上频率及高灵敏度条件下检验时，不应出现大于距探测面 20mm 处 φ2mm 平底孔回波幅度 1/4 的缺陷回波
RB-1AL / RB-2AL 对比试块铝合金 · 2018 版新增
- 材质
- 铝合金（如 6 系铝型材/板材），与被检铝合金车体焊缝材质匹配
- 声速要求
- 铝合金对比试块纵波声速 (6100±50) m/s，横波声速 (3100±30) m/s
- 几何精度
- 同 RB-1/RB-2：Ra6.3μm、公差 ±0.1mm、垂直度 0.1mm、平行度 0.05mm
- 用途
- 动车组、地铁铝合金车体（如中车四方动车组转向架与车体结构）焊缝超声检测的灵敏度设定与当量评定
CSK-IA 校准试块折射角校准 · 探头性能核查
- 用途
- 检测前必须用 CSK-IA 试块进行校准，斜探头折射角误差应不大于 2°
- 常规项目
- R100 圆弧面测定入射点和前沿长度；φ50 / φ1.5 圆孔测定折射角；直角棱边核查声束轴线偏离；25mm 厚度核查水平线性、垂直线性与动态范围
相控阵检测（附录 B）配套要求多角度电子扫描 · 复杂几何焊缝
- 适用
- 母材厚度不小于 8mm 的全熔透焊接接头，采用多角度电子扫描可检测复杂几何焊缝
- 校准
- 阵列探头按 JJF 1338 相控阵超声检测仪校准规范及 GB/T 32563 要求管理；楔块与探头组合性能须验证
- 曲面工件
- 探头与工件匹配间隙应不大于 0.5mm，否则需修磨探头底面
- 灵敏度校验周期
- 每 4 小时或检测结束时校验一次
四、对比试块技术参数汇总
| 项目 | 铁素体钢试块（RB-1/RB-2） | 铝合金试块（RB-1AL/RB-2AL） |
|---|---|---|
| 纵波声速 | (5920±50) m/s | (6100±50) m/s |
| 横波声速 | (3255±30) m/s | (3100±30) m/s |
| 表面粗糙度 | Ra6.3μm | Ra6.3μm |
| 未注尺寸公差 | ±0.1mm | ±0.1mm |
| 各边垂直度公差 | 0.1mm | 0.1mm |
| 标准孔与加工面平行度 | 0.05mm | 0.05mm |
| 本体缺陷限值 | 不应有 ≥φ2mm 平底孔当量缺陷 | 同左 |
接触式检测时，试块与检测对象的温度差值不宜过大；实际检测采用的耦合剂应与检测系统设置和校准时相同，避免灵敏度漂移。
五、供货与定制
- 材质牌号：铁素体钢试块可选用 Q345、Q460、20 号钢及与车体匹配的低合金钢；铝合金试块按 6 系/7 系铝型材牌号供货；
- 声速实测：每块试块出厂前实测纵波与横波声速并出具检测记录，控制在标准要求区间内；
- 孔位定制：RB-1/RB-2 与 RB-1AL/RB-2AL 的具体孔位、孔径、孔深按现行标准附录 D 图纸加工，可按用户图纸定制；
- 配对交付：同批试块回波高度一致性核查报告随件交付，便于现场直接使用；
- 价格：RB 系列对比试块按材质、孔数与孔深逐件询价，铝合金试块因材料成本较高，价格高于钢试块。
六、适用场景
- 机车、客车、货车车体与转向架钢焊缝的超声检测；
- 动车组、地铁车辆铝合金车体与构架焊缝的超声检测；
- 机车车辆制造企业的焊缝质量检验与工艺评定；
- 相控阵超声检测技术的推广应用与人员培训。
本页试块参数（声速、粗糙度、公差）依据 TB/T 1558.2-2018 附录 D 整理。RB-1/RB-2 与 RB-1AL/RB-2AL 的具体孔位图样以标准正文为准，如需按图定制请提供图纸或标准文本。